Rútubílstjórar

Eitt erþað sem mig langar til að minnast á er hvíldartími Bílstjóra og að ekki skuli jafnt yfir
alla atvinnubílstjóra ganga .

Finnst mér það skrýtið að sá sem hefur keyrt strætó í umferðinni í Reykjavík eða annars staðar á landinu allan daginn geti eftir það hoppað upp í Hópferðabíl og haldið áfram að keyra eins og ekkert Sé .

Leigubílstjórar geta eftir að hafa verið að keyra alla nóttina hoppað upp í hópferðabíl og haldið áfram að keyra eins og ekkert sé .

Leigubílstjórar sem náð hafa 70 árum verða að hætta keyra leigubíl en geta hoppað upp í hópferðabíl og keyrt eins og ekkert sé .

'I dag hafa allar reglur verið hertar varðandi hvíldartíma og sektir hafa verið hertar
og missa menn nú einnig punkta verði mönnum á að skrifa eilítið vitlaust á skífurnar sem ég vona að detti út hið fyrsta .þe.komi kort í stað skífna í öll atvinnutæki
Það ER ljóst að möguleiki okkar atvinnubílstjóra til að vinna okkur inn meiri tekjur hafa verið skertar og það ER ljóst að við munum reyna að sækja í komandi samningum .

Enn fyrst og fremst ER það óréttlæti að mönnum Sé mismunað eftir því hjá hverjum menn vinna og þarf að nema í burt allri undanþágu frá lögum um hvíldartíma bifreiðastjóra og einnig eiga þessi lög að ná yfir leigubílstjóra .

Þegar verið er að tala um hertar reglugrðir finnst mér skjóta skökku við að hægt er að taka rútupróf
áður en tekið er próf á vörubifreiðar .Þarna finnst mér vanta inn í reglugerð um  lágmarksaldur og lágmarksreynsla af öðrum stórum bifreiðum s.s 24 ára til að fá rútupróf og að minnsta kosti 2 ára reynsla af akstri vörubifreiða .
Eins og er víða í kringum okkur .

Athugasemdir

[Guðmundur Eyjólfur Jóelsson, 13.2.2007 kl. 10:43]

Það er alveg rétt ,þar eru undanþágur í gildi og með því að taka upp kort þá er hægt að koma í veg fyrir það að menn komist upp með það að hlaupa á milli og fara að keyra  70 manns dauðþreyttir